amazon go二店开业，中国的无人便利店们还在路上。 | 深圳市瑞得智能技术有限公司-金沙js9线路中心

　　amazon go与中国近日，有消息称电商巨头亚马逊宣布amazon go在西雅图的第二家门店已经正式开业，这家新门店面积为1450平方英尺(约合135平方米)，比首家旗舰店amazon go(1800平方英尺)面积略小些。相比于第一家amazon go开业，第二家店的落地并未在中国无人零售业内激起太大水花，想必是国内的“无人便利店”已经开了一家又一家，大家都有些审美疲劳，细想也就不觉得奇怪了。第一家amazon go店的开业，给零售业带来很大震动，尤其是对中国的零售业来说。亚马逊amazon go“拿了就走”的理念传入国内后，赋予了我们巨大的想象空间。智慧商店、无人便利店雨后春笋般在神州大地探头，纷纷给自己贴上“无人零售”的标签。　　中国的无人便利店怎么样了?亚马逊不会想到，其利用人工智能技术来重构零售业的构想，早就在大洋彼岸的中国掀起了一股新的创业狂潮。自2016年亚马逊正式提出amazon go的构想开始，国内的一些企业就已经开始了在人工智能零售上的探索。除了阿里、腾讯、京东等行业巨头外，还有以简24、深兰科技和逗号智能零售等为代表的新兴人工智能企业。amazon go带来了无人零售热，纵观国内的无人便利店入局者，简24或许最像amazon go的“忠实模仿者”。该项目一开始便被认为是与amazon go模式最相似的无人便利店，其核心逻辑，即通过计算机视觉和复合传感器来实现“拿了就走”的购物体验。　　但是，在2017年10月首店开业时，“简24”识别准确度只能达到80%。在100平米的店内最多容纳10人同时购物。好在其通过不断算法迭代，到二店开业时，准确率已达到90%以上，这才勉强扳回一局。　　缤果盒子已经形成了一整套完整的无人便利店金沙js9线路中心的解决方案，从理念到技术无不体现其对无人化的理解。在技术迭代上，目前无人便利店多使用重力传感器等各种复杂的技术堆叠，严重影响用户体验，使无人便利店徒增“不便利”之实。然而，缤果盒子去年发布的智能零售金沙js9线路中心的解决方案，使无人便利店的落地更模块化、更接地气，全新的无人收银方案取代了此前被广泛使用的rfid技术，极大节省标签成本，且准确率超过99%，目前已大规模投入商用。据了解，缤果盒子已经先后与国内38个省、市、区政府达成战略合作，并且已经进入韩国、马来西亚、日本等海外市场，目前正稳步扩大市场规模。在amazon go未登陆中国之前，中国的无人店企业抢先在海外市场落地，更有一些“弯道超车”的意味在里头了。　　中国的无人便利店可以实现弯道超车吗?有业内人士直言不讳地评价“amazon go在未来两年内可能都是象征意义大于实际意义。”若非要探究amazon go现阶段的意义，我想那就是引发了世界对智能零售的关注，这一点在中国尤其明显。在智能零售方面对于科技的运用，使得无人经济能够在更大的区域得到扩展。人像识别、商品识别、自助支付等各种“黑科技”系统，让中国智能零售的发展一日千里。谦虚一点说，与亚马逊amazon go技术相差几个段位，但，不妨碍中国企业“先用最小成本杀入占位，再快速通过技术更迭”去升级换代的发展逻辑。毕竟市场很大，竞争也很惨烈。先在地理和消费者心智占位置才是硬道理。至少，现有技术能解决人工费用不断高企的难题。早在今天上半年就有报道称，亚马逊计划在2018年开设多达6家amazon go。亚马逊方面只确认计划正在制定中，而不会确认何时在这些市场推出。对于国内智能零售业的未来发展，业界对此褒贬不一。而在我看来，中国智能零售有实现弯道超车或者说有正在实现弯道超车的趋势。在此前。就有日媒报道称，中国企业的惯例是“先做起来有问题再改善”，而不是从一开始就追求完善的服务。就像简24ceo林捷说的那样“在未来五年内我是看不到智能零售的天花板的”。今后，我预计国内的无人便利店将逐渐得到改善。amazon go代表了业内最高智能零售的智能标准，这或许是全世界所公认的。但，这并不妨碍中国的智能零售者们，边跑边换装备去跑马圈地，以应用去探索新边界。