“rfid ”终是大梦一场？
公共交通是城市基础设施的重要组成部分,直接关系着城市的经济发展和居民的生活品质。近年来，在江苏苏州智慧交通布局下，公交“跑赢”小汽车成为当地独特的出行一景。公交班次智能规划、城乡智慧交通一体化发展、跨省线路的开设大大提升了苏州居民的出行体验，也为这座城市的公共交通发展提供了无限潜力。
目前，苏州市共有378条公交线路，公交车5000多辆，是江苏省公交线网密度最大的地级市之一。公交线路网千头万绪，根据大众的出行需求对公共交通资源进行合理有效的分配一直是苏州交通主管部门的的核心任务之一。
苏州公交运营业务处副处长管日昊介绍，苏州市对市民出行最主要的交通工具公交车尤为重视。紧邻苏州市交通运输指挥中心，专门设置了苏州公共交通集中调度中心，对苏州城市公共交通进行集中指挥调配。中心一方面集中收集公交线路、场站信息、车辆信息、客流量等数据，一方面与苏州市交通运输指挥中心打通信息渠道，用大数据和智慧化平台为中心的科学调度提供有力支撑。
管日昊介绍，为了对公交线路进行有效排布，中心依据不断累积的数据资源绘制了公众出行习惯数据图，并依此制定了最贴近出行规律的发班频次，在一次次根据实时数据进行的线路调整中，构筑起了最为高效地公交网路。为了在拥挤的城市里让公交“跑起来”，调度中心还通过多部门联合，实施公交专用道、路口优先、信号灯优先及借道绕行等多种举措。目前，公交车的平均车速由原本的每小时十二三公里，提升到了二十一二公里，而苏州老城区的道路平均车速只有约18公里。公交车“跑赢”小汽车，成为苏州公共交通出行的一桩美谈。
城乡一体化发展科技惠及乡镇居民
智慧交通不仅提升着城市居民的出行体验，也一样惠及乡村居民。在苏州市“城乡公交一体化”的建设框架下，智慧交通已让苏州249个行政村的村民们也享受到了现代化出行体验。
苏州市吴江区交通运输管理处客运管理科科长刘欢介绍，苏州在镇村一级共有87条公交线路，公交车辆有1042量，覆盖了大量乡村地区。在智慧化发展和服务品质上，村镇公交与城市公交发展“一碗水”端平。目前，村镇公交站点以及车辆配套的gps定位、高清摄像头等智慧化设施都与城市没有差别，仅仅有部分乡镇地区的公交站台因没有接入电源，没有安装实时公交到站信息显示牌。不过，村镇居民通过登录“吴江公交”微信公众号，就能实时查看公交路线、站点、时刻和当前行驶位置等信息。刘欢说：“部分乡村地区，公交线路少，公交班次间隔长，有了微信公众号的实时信息，就能更好地安排出行时间，这对乡镇居民意义还是很大的。”
跨省域搭建公交线网助力长三角一体化发展
在智能化公交系统的发展过程中，吴江的公交线路实现了乡村全覆盖，还向长三角核心城市延展。刘欢介绍，苏州吴江是长三角江浙沪三省交汇的核心区域，在实施长三角一体化发展国家战略的大背景下，吴江区率先打造区域大交通互联互通，先后建成了6条跨省公交线路，市民可乘坐公交直达上海、浙江西塘等多个目的地。
在吴江区黎里古镇，我们见到了通往上海东方绿洲和浙江西塘古镇的7618路和7619路公交车。两条线路均从黎里古镇始发，分别到达上海东方绿洲与浙江西塘古镇。刘欢介绍，在今年3月开始试运行以来，这两条线路共接待乘客18万人次，满足了三地居民旅游、办事的需求。从上海过来的客流，多数是来黎里古镇或西塘古镇旅游，路上只要1个小时不到。从黎里出发的客流，有的是去上海旅游，也有不少是每日前往上海上班，公交线路成为了他们每日的通勤路。
刘欢介绍，下一步，吴江区将以跨省公交线路为干线，加快实施区域内公交线网的优化调整，让客流能够顺利换乘到区域内其他有吸引力的热点区域，继续完善跨省公交线网覆盖。目前，康力大道东延和黎里旅游集散中心公交换乘中心两个项目正在抓紧施工中，预计明年均可投入使用。
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